k3k4給煤機驅動滾筒主動滾筒 改向滾筒 從動滾筒 帶槽滾筒 皮帶內置滾筒
驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。為了傳遞必要的牽引力，輸送帶與滾筒間必須具有足夠的摩擦力。改向滾筒分為180°、90°和45°三種改向。改向滾筒的直徑與驅動滾筒的直徑及輸送帶在改向滾筒上的圍包角有關，改向滾筒為鋼板焊接結構，并采用滾動軸承。主動滾筒上有一個鏈輪，減速機上有一個鏈輪，一臺給煤機上有2個鏈輪，1個主動滾筒和1個從動滾筒。
改向滾筒又叫導向滾筒，是常見的皮帶輸送機五金配件，主要用于改變輸送帶的運行方向或壓緊輸送帶使其增大與傳動滾筒的包角。
改向滾筒具有結構緊湊、重量輕、占用少、性能可靠、外型美觀、使用安全方便、在粉塵大、潮濕泥濘等惡劣條件下仍能正常工作的特點
改向滾筒主要在皮帶運動的下方，如皮帶運送方向為左，那么改向滾筒在皮帶機的右側，主要結構為軸承和鋼筒，傳動滾筒是皮帶機的主動輪，從兩者之間的關系來說就好比自行車兩個車輪，后輪就是傳動滾筒，前輪是改向滾筒；改向滾筒和傳動滾筒在結構上是沒有區別的，都是由主軸滾筒軸承及軸承室組成傳動滾筒分主傳動和從動兩種。
驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。為了傳遞必要的牽引力，輸送帶與滾筒間必須具有足夠的摩擦力。根據摩擦傳動的理論，在設計或選擇驅動裝置時，可采用增加輸送帶與驅動滾筒間的摩擦和圍包角的方法來保證獲取必要的牽引力。采用單滾筒驅動時，圍包角可達180?-240?；當采用雙滾筒驅動時，圍包角為360?-480?左右。用雙滾筒傳動能大大提高輸送機的牽引力，。所以常常被采用，尤其當運輸長度比較長時，一般采用雙滾筒驅動。驅動滾筒外表面一般是尼龍材料做的膠面，并有人字形或X的溝槽以增加滾筒的摩擦力。
我是濟寧東達機電的一員，我為我的產品代言，我愿以優質先進的產品，完善的售后服務，追求零缺陷的產品質量，顧客永遠是上帝的經營理念，恭請新老客戶光臨指導，洽談合作，共創雙贏。在這里先謝過支持信任我的客戶，是你們給了我不斷前進的勇氣，同時我也希望你們生意興隆通四海，財源茂盛達三江
給煤機滾筒分為驅動滾筒（主動滾筒、機頭滾筒）和改向滾筒（從動滾筒、機尾滾筒）。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。為了傳遞必要的牽引力，輸送帶與滾筒間必須具有足夠的摩擦力。改向滾筒分為180°、90°和45°三種改向。改向滾筒的直徑與驅動滾筒的直徑及輸送帶在改向滾筒上的圍包角有關，改向滾筒為鋼板焊接結構，并采用滾動軸承。主動滾筒上有一個鏈輪，減速機上有一個鏈輪，一臺給煤機上有2個鏈輪，1個主動滾筒和1個從動滾筒。
改向滾筒又叫導向滾筒，是常見的皮帶輸送機五金配件，主要用于改變輸送帶的運行方向或壓緊輸送帶使其增大與傳動滾筒的包角。
改向滾筒具有結構緊湊、重量輕、占用少、性能可靠、外型美觀、使用安全方便、在粉塵大、潮濕泥濘等惡劣條件下仍能正常工作的特點
改向滾筒主要在皮帶運動的下方，如皮帶運送方向為左，那么改向滾筒在皮帶機的右側，主要結構為軸承和鋼筒，傳動滾筒是皮帶機的主動輪，從兩者之間的關系來說就好比自行車兩個車輪，后輪就是傳動滾筒，前輪是改向滾筒；改向滾筒和傳動滾筒在結構上是沒有區別的，都是由主軸滾筒軸承及軸承室組成傳動滾筒分主傳動和從動兩種。
驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。為了傳遞必要的牽引力，輸送帶與滾筒間必須具有足夠的摩擦力。根據摩擦傳動的理論，在設計或選擇驅動裝置時，可采用增加輸送帶與驅動滾筒間的摩擦和圍包角的方法來保證獲取必要的牽引力。采用單滾筒驅動時，圍包角可達180?-240?；當采用雙滾筒驅動時，圍包角為360?-480?左右。用雙滾筒傳動能大大提高輸送機的牽引力，。所以常常被采用，尤其當運輸長度比較長時，一般采用雙滾筒驅動。驅動滾筒外表面一般是尼龍材料做的膠面，并有人字形或X的溝槽以增加滾筒的摩擦力。
滾動總成=滾筒 從動滾筒
參數
K3給煤機滾筒尺寸 φ320*900 重量200KG左右
K4給煤機滾筒尺寸 φ320*1100
型號 給煤量t/h 功率kW 帶速 m/s 機重 kg
濟寧東達集團主要生產給煤機，阻車器，氣動臥閘，氣動擋車梁，銷齒操車，風門及風門控制，跑車防護，一坡三擋，隔膜泵，清淤泵，灑水降塵裝置，UPS電源，電磁閥，氣缸，變頻器等礦用安全設備
在激烈的市場競爭中，公司就像是一條船。無論是老板還是員工，一旦踏上這條船，他們的命運就緊密地聯系在一起了，他們有著共同的方向、共同的目的地，船的命運就是所有人的命運。企業的成長，要依靠員工的成長來實現;員工的成長又要依靠企業這個平臺來發展。正所謂:企業興，員工興;企業衰，員工衰。
